Sammanfattning

📉 Vad folk tror

När det gäller Hyperloop är det ett misstag att bara fokusera på den aktuella ekonomiska aspekten. För tillfället är utvecklingen av Hyperloop kostsam. Det finns dock andra faktorer att ta hänsyn till: det är också ett grönt, ansvarsfullt, smart och effektivt mobilitetsalternativ för framtiden.

Med tiden följer förbättringar som kommer att minska kostnaderna och förbättra de ekonomiska utsikterna.

📈 Här är fakta

En detaljerad analys av Hyperloop-potentialen avslöjar viktiga insikter jämfört med andra transporter som höghastighetståg och flygplan.

När det gäller operativ prestanda bör Hyperloop innebära en högkvalitativ tjänst, dock hämmad av sin relativt låga kapacitet på 14 passagerare per fordon.

Denna aspekt påverkar nästa resultataxel som analyseras: det ekonomiska resultatet. I detta avseende har Hyperloop fortfarande högre kostnader eftersom den kräver sin egen driftplats.

Men Hyperloop visar inte bara sina verkliga styrkor när det gäller sociala och miljömässiga prestanda. Tack vare sin konstruktion behöver den faktiskt mindre energi för att resa i överljudshastighet och klara långa avstånd. Det ska inte orsaka buller och ska betyda färre skador.

💡 Optimist's Edge

Trots sin nuvarande relativt höga kostnad framstår Hyperloop som en utmärkt lösning att ersätta flygtransporter med utan att för den skull innebära en förlängd restid. Och denna styrka har erkänts av europeiska institutioner.

Hyperloop ska vara en kvalitetstjänst, ett grönt sätt att resa långa sträckor och få ner riskerna för olyckor till så nära noll som möjligt. Dessutom är det viktigt att hitta alternativ till förorenande transporter.

Det kan också vara ett komplement till vanliga tåg för att skapa ett högeffektivt järnvägsnät.

👇 Hur du får Optimist's Edge

För att få en edge finns det fortfarande arbete kvar att göra för att Hyperloop ska bli mer kostnadseffektivt och attraktivt. Den främsta möjligheten är att förbättra kapaciteten för varje fordon utan att påverka säkerhetskriterierna. Bara genom forskning, som du kan stödja, kan det vara möjligt.

Ett annat alternativ är att stödja företag som utvecklar Hyperloop. Under 2021 är HyperloopTT och Virgin Hyperloop de två ledande företagen som tillsammans planerar tio projekt runt om i världen. Att investera och stödja dem och öka deras resurser bör bidra till att framtiden kan bli verklighet tidigare.

📉 Vad folk tror

Faran är att betrakta Hyperloop-tekniken endast utifrån vad den förväntas kosta samt bedöma dess ekonomiska prestanda utifrån nuvarande förutsättningar.

Men att bara fokusera på dessa aspekter är kortsiktigt och förbiser de styrkor som Hyperloop besitter jämfört med andra transportalternativ i samma kategori.

Det kommer att ta tid att sänka kostnaden och priset. Ändå är fördelarna för miljön, grannskapen, restid och säkerhet obestridliga och måste beaktas när man överväger projekten.

📈 Här är fakta

För att låna en formulering från det spanska Hyperloop-företaget Zeleros:

"Hyperloop är världens snabbaste landtransportsystem för helt elektriska och automatiserade resor mellan städer. Hyperloop-kapslar rör sig svävande i höga hastigheter inuti ett nätverk av lågtrycksrör."

Konceptet med Hyperloop dök upp på 2010-talet för att lösa två problem. För det första är flygvägarna överfulla av flygplan som släpper ut betydande mängder växthusgaser. För det andra är vanliga tåg, för närvarande, för långsamma för att klara långa sträckor.

Därför uppstod idén att driva en befintlig teknologi – den magnetiska levitationen – till sin fulla potential. Men hur fungerar det egentligen?

Med två uppsättningar magneter är det möjligt att generera rörelse och använda den brist på friktion som hjul skulle orsaka för att hålla en mycket hög hastighet med en relativt liten impuls. Först utvecklade på 1940-talet i England, brukas maglev-tåg i länder som Japan, Sydkorea, Tyskland och Kina.

Men trots verkliga fördelar har maglevtåg misslyckats med att bli ett dominerande transportmedel.

Elon Musks projekt – Hyperloop

Nyheten i Elon Musks projekt, hyperloop, är att placera fordonet i ett rör för att undvika all friktion med luften. Hastighetspotentialen ökar avsevärt och överstiger ljudvallen. Intressant nog är denna idé faktiskt inte så ny.

Som teknologihistorikern R.A Buchanan har beskrivit det kan detta koncept med tunnelbana och atmosfärisk järnväg spåras tillbaka så tidigt som 1799! Men Elon Musk blåser liv i idén.

I en artikel publicerad 2018 så analyserade forskaren Kees van Goeverden och kollegor funktionerna hos Hyperloop i jämförelse med vanliga höghastighetståg och flygtransporter. Dess prestanda granskades utifrån tre aspekter. Det operativa resultatet, det ekonomiska resultatet och det sociala/miljömässiga resultatet.

Operativ prestanda

Dessa prestandasiffror kretsar kring tjänstens kapacitet och kvalitet. Och denna aspekt av hyperloopen visar både styrkor och svagheter. Faktum är att dess kapacitet för närvarande är låg jämfört med tågens. Men som van Goeverden och forskarkollegorna påpekar, kunde Hyperloop föra människor rakt in i städernas kärnor. Något som flyget har svårt att göra. Då skulle den, tack vare sin höga automatiseringsnivå, minska riskerna för att drabbas av tillförlitlighetsproblem. Och den slutna miljön skulle också minska faktorer av försämring på grund av väder.

Ekonomisk prestanda

Ekonomiskt resultat är en av svagheterna i hyperloopprojektet. Precis som maglevtågen, eller vanliga tåg, kräver hyperloopen en specifik infrastruktur och nätverk. Konstruktionen av fordonen, underhåll av både rör och fordon och driftskostnader läggs till listan över utgifter. Och som påpekats är kapaciteten relativt låg, vilket inte hjälper den ekonomiska prestaqndan, särskilt i jämförelse med tåg- och flygtransporter.

Kostnadsfrågan betraktas ibland som orsaken till maglevtågens bristande popularitet runt om i världen. Och kritiker har uttryckt oro angående uppskattningar gjorda av Elon Musk.

Sociala och miljömässiga prestationer

Enligt forskarna är de största fördelarna med Hyperloop dess miljövänliga kvaliteter. För det första kräver den, tack vare sina fysiska och tekniska egenskaper, en mindre mängd energi för att klara mycket längre sträckor jämfört med höghastighetståg och flygplan. Dessutom utgör Hyperloop en rimlig koldioxidfri lösning för mobilitet.

Forskarna hävdar också att det sannolikt innebär minskade bullerföroreningar. Hyperloop som är verksam i sin egen anläggning och under jord bör inte orsaka bullerstörningar för medborgarna.

När säkerhetsriskerna utvärderats har man lyft fram de minimala riskerna för skador orsakade av externa interaktioner. Med andra ord, eftersom Hyperloop har sitt eget utrymme, isolerat från omvärlden, blir chanserna att krocka med djur, att regn eller väder förstör och stör dess funktion, närmare noll än någonsin. Och de avsedda automatiserade systemen ska också förhindra mänskliga misstag från att orsaka olyckor. Återstående säkerhetsövervägande innefattar evakueringsplaner vid interna incidenter.

💡 Optimist's Edge

För att göra Hyperloop till ett attraktivt transportsystem är det viktigt att dra nytta av dess styrkor; dess goda miljöbalans och högre säkerhet jämfört med andra transportsätt. Tågen är mycket långsammare, kräver mer energi och matchar andra transportbehov bättre. Flygplatser och flygplan slukar fotogen och bullrar. Antalet klagomål från närboenden är oräkneliga.

Ett grönt transportmedel för framtiden

Totalt sett bör Hyperloop förkorta restiden, med utmärkt säkerhet och färre olägenheter. I själva verket skulle passagerare eller gods kunna röra sig över långa avstånd på löjligt lite tid jämfört med idag. Tiden mellan Paris och Berlin, cirka 1000 km, beräknas vara en timme!

Med ett komplett nätverk runt om i Europa, som är målet för Shift2Rail-programmet, fyller Hyperloop igen luckorna och öppnar möjligheter för företag och bostäder. Någon som bor i Tyskland skulle lätt kunna pendla till Spanien när närvaro på kontoret är avgörande. Kontinentens sammanhållning skulle påverkas positivt.

Och Europeiska Unionen har redan erkänt fördelarna med att utveckla Hyperloop, vilket tydligt stöder att det "är en stor del av svaret på att lösa dagens mobilitetsproblem." Det har banat väg för finansiering från europeiska institutioner.

I USA kommer Hyperloop-projekt också att få stöd av senaten.

Sammantaget måste våra samhällen nollställa och tänka om kring många av sina system, och här har Hyperloop  unika, inspirerande perspektiv.

Ett medel för att färdigställa järnvägsnätet

Vidare finns ett behov av alternativ till nuvarande transporter. Naturligtvis kommer Hyperloop att ha sina brister, men klimatförändringar sker. Mänskligheten behöver förvandla sina kommunikationsmedel och transportmedel, och för kontinentala långväga resor är utsikterna för Hyperloop lovande. Det kan potentiellt ersätta flygplanet på många rutter.

Men om det skulle konkurrera med flygtransporter på marknadssegmentet för långväga resor krävs ett skifte när man motsätter sig Hyperloop som höghastighetståg. Istället för att se dem som konkurrenter ska Hyperloop ses som ett komplement till standardjärnvägen. De konkurrerar inte heller om samma marknader. Tåg är mycket effektiva för att transportera många passagerare på korta till medeldistanssträckor, medan Hyperloop fungerar bättre för att korta långa sträckor.

Och det finns mer eftersom nyckelaktörerna i Hyperloop-utvecklingen har bestämt sig för att samarbeta. En av aspekterna som de har kommit överens om är integrationen av vanliga järnvägssystem och ny teknik som en del av en helhet.

Enligt Virgin Hyperloop kan Hyperloop i slutet av detta decennium ha blivit en del av de vanliga transportmetoderna.

👇 Hur du får Optimist's Edge

Huvudfrågan handlar om att öka Hyperloops kapacitet för att i sin tur öka dess attraktionskraft genom att minska kostnaderna för resebiljetter. För närvarande förväntas kapaciteten vara cirka 14 passagerare per fordon. Denna gräns finns också av säkerhetsskäl. Men med ytterligare utveckling kan det vara möjligt att förbättra kapaciteten.

Därför finns det två möjliga investeringsvinklar.

Samarbeta med universitet för att lösa tekniska problem

Enligt Jonas Kristiansen Nøland, vid Norges tekniska-naturvetenskapliga universitet i Trondheim i Norge, saknas det akademiska bevis för att stödja effektiviteten hos specifika framdrivningsmetoder och specifika konstruktioner framför andra. I sin artikel avslöjar Kristiansen Nøland sex områden som kräver vidare forskning för att optimera Hyperloop.

• Identifiera det optimala förhållandet mellan kapsel/rördesign och deras operativa energiförbrukning.
• Att elektrifiera infrastrukturen till en liten kostnad i förhållande till den allmänna investeringen för att undvika extra stora utgifter.
• Identifiera den optimala lösningen för magnetisk levitation.
• Att etablera design som skulle motstå bättre kant/effekter och stötar.
• Hitta lösningar för värmehantering.
• Utveckla deaccelerationslösningar som motstår höga bromskrafter.

Partnerskapen mellan företag eller investerare och universitet blir mer och mer attraktiva. Det finns gott om studenter och forskare som letar efter ämnen att utforska och finansiera. Att stödja forskning genom att finansiera (post-) doktorsstudier är ett bra sätt att stimulera utveckling.

Stödja befintliga företag och projekt

Två dominerande affärsaktörer har valt att fokusera på Hyperloop. Runt om i världen har flera projekt annonserats. I november 2020 genomförde Virgin Hyperloop framgångsrikt sina första passagerartester och planerar nu rutter mellan Helsingfors och Stockholm liksom rutter i Indien. Företaget HyperloopTT har också tecknat flera avtal för att utveckla linjer, till exempel i Ukraina, Frankrike, Mexiko, USA.

Men förutom dessa två ledande företag så arbetar mindre företag med sina nätverk. Det spanska företaget Zeleros har designat en egen kapsel och ska utveckla en tre kilometer lång testbana, den längsta hittills, i närheten av Valencia. I Nederländerna har Hardt, som är hjärtat av European Hyperloop Center, tilldelats 15 000 000 € från Europeiska kommissionen för att utveckla en rutt mellan Amsterdam och Rotterdam. Och Swisspod siktar på att ansluta Genève och Zürich på knappt 20 minuter.

Hyperloop är på väg.

Du har nu en fördel eftersom du har fått denna kunskap före de flesta andra – vad ska du göra med din Optimist's Edge?

❓ Vad mer kan du göra?

Dela gärna fler idéer med andra Premiumsupporters i vår. Facebook-grupp