Runt om i världen gör regeringar stora ansträngningar för att minska koldioxidutsläppen genom olika typer av insatser. Södra Afrika är inget undantag; olika policys har införts med siktet inställt åt samma håll. Här inkluderas förnybar energi och riktlinjer för att främja omställningen till elfordon (EVs) och andra transportsystem som driva med hjälp av el .

Enligt South African Institute of International Affairs (SAIIA) förväntas efterfrågan på EVs att öka under  COVID-19-pandemins återhämtningfas för den gröna ekonomin. Minst hälften av marknadsandelarna för fordon med förbränningsmotorer (ICE) förväntas övertas av EVs fram till 2040.

Den bakomliggande orsaken är antagandet och ratificeringen av Parisavtalet, underskrivet av 197 länder. Detta avtal ingår i FN: s konvention om klimatförändringar. De länder som har står bakom Parisavtalet har lämnat in nationellt beslutade klimatplaner som anger de åtgärder som respektive land kommer att vidta för att minska växthusgasutsläppen (GHG).

SAIIA sade:

– Elbilar är viktiga för att minska utsläppen av växthusgaser, eftersom de eliminerar behovet av fossila bränslen som bensin eller diesel i transportsektorn, vilken bidrar med 16,2% av de globala växthusgasutsläppen.

För att ta sin andel av elbilarna utvecklar Zimbabwe för närvarande en ram för elmobilitet (EMF) för att ge utrymme åt ökad omställning till och införlivning av elfordon, en åtgärd som också kommer att minska landets import av bränsle avsevärt.

Verkställande direktör på Zimbabwes Energy Regulatory Authority (ZERA), Eddington Mazambani, menar att ramverket kommer att skapa en gynnsam miljö för ökad användning av eldrivna fordon i landet.

ZERA har redan anskaffat demo-elfordonet och stödjande infrastruktur samt regler och föreskrifter håller på att utvecklas.

– Framöver planerar vi att samordna hur förnybar energiteknik som solceller kan användas för att tillgodose laddning av elbilar. Vi har också för avsikt att engagera branschaktörer när det kommer till installation av infrastruktur för laddning på strategiska platser för att sätta fart på inköp och användning av elbilarna, säger Mazambani.

EMF har nationella mål och förslag som inkluderar tull- och momsfri import för att stimulera sektorns tillväxt och underlätta investeringar i minst två EV-monteringsanläggningar.

Kollektivtrafikföretag förväntas vara en del av sektorns tillväxt genom anskaffning av elbussar, initialt för demonstrationsändamål.

Zimbabwe bröt ny mark i maj 2020 efter att VAYA Africa, ett transportföretag registrerat i Mauritius, lanserade en elfordonstjänst i landet som en del av företagets lanseringsstrategi över hela Afrika. Dorothy Zimuto, VD av Vaya Mobility, sa under lanseringen i Harare.

– Vi är glada att lansera fordonet “VAYA Electric” samtidigt som vi påbörjar vår resa mot att använda innovativa sätt att utnyttja ren, förnybar energi för att tillhandahålla säkra och bekväma transporttjänster för allmänheten på den afrikanska kontinenten.

Elbilar besparas upp till 40% av de stora driftskostnaderna för bränsle och regelbundet underhåll jämfört med fordon som drivs av fossila bränslen. Andra fördelar med elfordon är bland annat färre serivcetillfällen än vanliga förbränningsmotorer. De behöver minimalt schemalagt underhåll för sina elektriska system, såsom batteri och elmotorer. Andra delar som t.ex. bromsar håller också längre tack vare deras regenerativa bromssystem, där batteriet laddas när det bromsas.

Regeringen kommer också understödja laddning av elfordon från förnybar energi, exempelvis från solenergi, för att säkerställa ytterligare minskning av växthusgasutsläppen.

Enligt officiella uppgifter från Zimbabwes nationella vägmyndighet förväntas det om 30 år finnas 3,5 miljoner fordon på Zimbabwes vägar, vilket är dubbelt så många som de 1,5 miljoner bilar som fanns på vägarna 2016. År 1994 var antalet bilar i Zimbabwe i genomsnitt under 400 000.

Ökningen av antalet fordon förväntas leda till ökade utsläpp av växthusgaser med 130 procent från denna delsektor, med utsläpp motsvarande 5,3 miljoner ton koldioxid (tCO2e) år 2050, en ökning från 2,3 miljoner tCO2e 2015. Ur denna aspekt är elbilar potentiellt avgörande för framtiden.

Zimbabwe importerar all sin bensin och diesel. Landet spenderar cirka 1,2 miljarder dollar årligen på import av fossila bränslen. Denna typ av import upptar nästan en tredjedel av landets årliga importutgifter, vilket sätter ett enormt tryck på ekonomin. EVs kommer att nå långt för att minska de utgifterna.

När det gäller processen att övergå till elbilar så kan landet ha ett försprång jämfört med andra nationer i Afrika, och även andra delar av världen, eftersom Zimbabwe nyligen upptäckt stora litiumfyndigheter (lithium är en nyckelkomponent vid tillverkning av batterier). Dessa kan vara användbara för e-mobilitet och på så sätt minska utsläppen och snabba på omställningen från fossil bilar till elbilar, tack vare ökade inkomster från gruvintäkterna.

🗳 Eftersom demokrati är avgörande i en faktabaserad optimistisk värld ... påminner vi våra läsare om den demokratiska statusen i de länder vi skriver om:

Zimbabwe har Global Freedom Score 29 och status Partly Free.