I takt med att världen återhämtar sig från pandemin blir det allt tydligare att den globala bilförsäljningen studsar tillbaka.

Det är dock lika uppenbart att försäljningen av fordon med förbränningsmotor (fossilbilar) nog aldrig återgår till nivåerna före pandemin.

Minskning av försäljningen av fordon med förbränningsmotor

BNEF, med 2022 års data nu tillgängliga, hävdar med säkerhet att den globala marknaden för fossilbilar nådde sin topp 2017 och har sedan dess gått in i en strukturell nedgång.

Detta kan komma som en överraskning för vissa, eftersom efterfrågeprognoser för olja från bara några år sedan antog en stadig tillväxt i försäljningen av fossilbilar långt in på 2030-talet.

Det förändrade landskapet för fordonsförsäljning

År 2017 såldes 86 miljoner fossilbilar, medan batterielektriska och laddhybridmodeller endast stod för 1 miljon fordon.

2022 såg dock drastiskt annorlunda ut, med en försäljning av fossilbilar som minskade med nästan 20 procent  till 69 miljoner och laddbara fordon som sköt i höjden till 10,4 miljoner.

Kina och Europa omfamnar elbilar

Trenden är ännu mer tydlig i Kina, där laddbara fordon utgjorde 26 procent av fordonsförsäljningen 2022.

BNEF förväntar sig att denna siffra kommer att stiga till omkring en tredjedel av alla personbilar som säljs i Kina 2023. Europa följer också denna trend, med en betydande minskning av fossilbilarnas försäljning.

USA:s elbilsförsäljning redo för stark tillväxt

I USA förväntas elbilsförsäljningen få ett genombrottsår, stöttat av Inflation Reduction Act.

Tillväxtekonomier och adoption av elbilar

Även om det finns en märkbar klyfta i genomslaget för elbilar mellan rika länder och tillväxtekonomier, är det osannolikt att detta skulle leda till en ökning av försäljningen av fossilbilar. Sydostasiens växande bilmarknad tas alltmer över av elbilar, med länder som Thailand och Indonesien som blir nav för batteri- och elbilsproduktion.

Indiens ambitioner för elbilar

Indien är en annan tillväxtmarknad som omfamnar elbilar, med försäljning som ökar från 15 000 år 2021 till nästan 50 000 år 2022. BNEF förutser att denna starka tillväxt kommer att fortsätta under 2023.

Stagnerande nybilsförsäljning i Brasilien och Mexiko

Nybilsförsäljningen i Brasilien och Mexiko är i stort sett oförändrad, och siffrorna i Afrika är fortfarande mycket små. Även om försäljningen av fordon med förbränningsmotor kan uppleva en liten ökning under 2023 jämfört med 2022, kommer de globala leveranserna inte att nå någonstans nära toppen från 2017.

Globala flottan av fossilbilar på nedgång

BNEF uppskattar att den globala flottan av fossilbilar kommer att förbli relativt stabil under de närmaste tre åren innan den börjar minska på allvar från 2026 och framåt, i takt med att elbilsflottan växer.

Efterfrågan på olja toppar 2027

Enligt BNEF:s modeller kommer efterfrågan på olja från vägtransporter att nå sin topp 2027.

Lastbilar representerar nästa stora marknadsförskjutning, med 7 procent av alla kommersiella fordonsförsäljningar i Kina som var elektriska 2022 och tunga lastbilsförsäljningar som nådde en femprocenting andel av elbilar i december.

När försäljningen av fordon med förbränningsmotor minskar, kommer andra marknadstoppar snart att följa efter. Detta markerar en global övergång till elbilar och en mer hållbar framtid.

Hastigheten på denna övergång kommer sannolikt att accelerera under de kommande åren, när elfordon både blir billigare att äga (redan sant) och billigare att köpa (snart en realitet.)

Läs mer i vår Optimist's Edge:

💡 Optimist’s Edge: Då blir elbilar billigare än bensinbilar

Sju av tio har helt fel om när elbilar blir billigare att köpa än bensinbilar och av dessa tror hälften att det ALDRIG kommer att hända. Elbilar kommer att köra om bensinbilar när kostnaden för batteriet gör dem billigare att köpa. Vi avslöjar när det här kommer att hända.

Warp NewsMathias Sundin

Mathias Sundin
Den arge optimisten