Nyregistrerade elbilar ökade med 33 procent i juni 2023, jämfört med samma månad året innan.

När vi summerar första halvåret 2023 ser vi en ökning av elbilarna med 32 procent, jämfört med första halvåret 2022.

Elbilar utgjorde 39 procent av nyregistreringarna, jämfört med 32 procent 2022.

Tesla säljer mest

Tesla Model Y stod för flest nyregistreringar i juni, med cirka 2400. Klart före Volkswagen ID4 med cirka 1000. Trea var Kia EV6 med cirka 600.

Model Y är etta även för de första sex månaderna av 2023, före Volvo XC40 och VW ID4.

Bensin, diesel och hybrider minskar

Bensinbilar har minskat med 10 procent de första sex månader i år, jämfört med samma period förra året. Dieselbilar har minskat med 12 procent.

Även olika former av laddhybrider minskar. I juni med 6 procent och för halvåret är det minus 17 procent.

Trenden för elbilar är således tydlig.

Men marknaden är iskall, sägs det

Branschorganisationen Mobility Sweden varnar emellertid för att detta kommer ändras under andra halvan av året.

"Marknaden för elbilar är nu iskall på privatsidan. Orderstatistiken under första halvåret visar att vi kan förvänta oss en inbromsning för nyregistrerade elbilar efter sommaren. Denna utveckling beror på konjunkturläget och den borttagna klimatbonusen. Nu krävs styrmedel från regeringen för att få fart på elektrifieringen och för att Sverige ska nå klimatmålen," säger Mattias Bergman, VD på Mobility Sweden.

Så här har det låtit hela året.

"Privatmarknaden för personbilar är fortsatt iskall, i synnerhet för elbilar", sa Mattias Bergman om maj-siffrorna.

"Vi har de senaste månaderna sett hur företag håller igång försäljningen av elbilar och laddhybrider. Privatmarknaden är betydligt kallare på grund av konjunkturläget och avskaffandet av klimatbonusen," sa organisationen om april-siffrorna.

Om mars lät det likadant:

"Privatbilsmarknaden är fortsatt iskall och vi kan se en halvering i antalet nya order under första kvartalet i jämförelse med förra året."

Så också för februari:

"Ordertakten visar ännu tydligare än registreringsstatistiken att privatmarknaden är kall på grund av att klimatbonusen avskaffats och konjunkturläget."

Och i januari:

"Vi ser nu en tillbakagång efter de senaste månadernas höga nivåer av laddbara bilar."

Nyhetsmedierna har hakat på, vilket vi granskat tidigare. Elektrifieringen har tvärnitat, elbilsmarknaden har sänkts, tydlig nedgång i försäljning, fortsatt broms för elbilar till privatpersoner, och så vidare.

För juni-siffrorna kommer TT med ett vilseledande telegram under rubriken: Elbilsförsäljningen tappar rejäl fart

Och ingressen:

Antalet nyregistrerade personbilar i Sverige ökade i juni med cirka 8 procent jämfört med samma period i fjol. Samtidigt noteras en kraftig nedgång på elbilsmarknaden, visar nya siffror från Mobility Sweden.

Detta stämmer inte. Inga siffror visar på en kraftig nedgång, eller någon nedgång alls. Mobility Sweden säger inte heller att inbromsningen blir kraftig.

Återigen inte bara återger nyhetsmedia okritiskt en intresseorganisations påstående, de förstärker det.

Samtidigt har alltså antalet elbilsregistreringar ökat med en tredjedel, jämfört med 2022.

Det talar mot en vändning

Men kanske kommer det ändras. Försäljning och nyregistrering är nämligen två olika saker. Försäljningen sker när säljaren undertecknar ett avtal om att köpa bilen, och nyregistreringen sker när man köparen får bilen. Eftersom flera elbilsmärken har lång leveranstid så kan bilen som nu registreras ha köpts förra året, innan bonusen för elbilar togs bort. "Tvärniten" kanske inte har synts ännu.

För det första kan man undra vad en inbromsning innebär. Är det en minskning av nyregistrerade elbilar, eller bara en minskad ökning? Men då är det inte en inbromsning, då är det en minskad acceleration, om vi ska hålla oss till bilspråket.

Denna inbromsning har det varnats för i flera månader nu, men hittills har det inte märkts i nyregistreringarna. Mobility Sweden säger att nu har de flesta av elbilarna som köptes under förra året levererats. Om marknaden tvärnitat borde det synts tydligare.

För årets klart mest sålda elbilsmärke, Tesla, har nästan samtliga bilar som registrerats detta år också tillverkats i år.

En kampanj pågår

Jag tvivlar inte på Mobility Swedens påstående att privatmarknaden har svalnat. Men det tycks som om företagsmarknaden till stor del väger upp detta.

Man måste också vara medveten om att Mobility Swedens jobb är att öka försäljningen av bilar. När en bonus tas bort och bilar blir dyrare kommer det säljas färre bilar, än det skulle gjort om bonusen fanns kvar. Såklart vill en branschorganisation därför ha kvar sådana bonusar, så deras medlemmar säljer fler bilar. Det är inte konstigt och Mobility Sweden gör bara sitt jobb.

Problemet uppstår när nyhetsmedia okritiskt hakar på och rätt av köper, och rent av förstärker, budskapet om en tvärnit, iskall marknad och minskad försäljning.

Det vore förvånande om vi ser minskade elbilsregistreringar när vi summerar andra halvåret 2023.

Jag väntar med spänning på resultatet.

Mathias Sundin
Arge optimisten