"Elektrifieringen har tvärnitat", skriver Dagens Nyheters klimatreporter, Peter Alestig.

Hans kollega på DN Kultur, Björn Wiman, skriver att "...den slopade klimatbonusen [har] sänkt elbilsmarknaden..."

"Sedan klimatbonusen togs bort för tre månader sedan, syns en tydlig nedgång i försäljningen," menar Mattias Goldmann, en gång i tiden talesperson för Gröna bilister, numera driver han egen firma inom hållbarhet.

Johan Åkhagen Holm, vd på bilfirman RA Motor, håller med när han pratar med SVT:

– Det är en markant nedgång på elbilar sedan bonusen försvann. Det är nästan som en av- och påknapp. Det har slagit jättemycket, säger han.

Men stämmer det? Inte minst Peter Alestigs påstående är ju mycket långtgående.

Elbilarna minskade minst i januari

I januari minskade försäljningen av personbilar med cirka en fjärdedel, minus 26,6 procent, jämfört med januari året innan. Den siffran inkluderar alltså både elbilar och bensin- och dieselbilar.

Mest minskade försäljningen av dieselbilar, minus 37,4 procent, och även bensinbilar minskade rejält, minus 35,7 procent.

Laddhybrider minskade också med över en tredjedel, minus 36,6 procent.

De rena elbilarna minskade också i januari, ner med 18,5 procent. Det är alltså mindre än vad försäljningen totalt minskade med, och klart mindre än bensin- och dieselbilarna. Elbilarna klarade sig alltså relativt bättre.

I februari ökade försäljningen av elbilar

Det var en fortsatt nedgång i försäljningen av personbilar i februari, jämfört med samma månad året innan. Totalt en minskning med 19,5 procent.

Bensinbilar minskade 21 procent, dieselbilar med 30 procent. Elbilar däremot ökade med 13 procent.

Elbilar nästan på samma nivå som förra året

Sammantaget januari och februari har försäljningen av personbilar minskat lite drygt 19 procent. Bensinbilar 25 procent, dieselbilar 32,7 procent och elbilar endast 2,3 procent.

En minskning med två procent är inte vad jag kallar en tvärnit.

Laddhybridernas minskning är inte något nytt. De minskade över 14 procent redan förra året. Anledningen är att de är en sorts övergångsprodukt till elbilar. Folk som vill köra lite miljövänligare men av någon anledning inte tar steget fullt ut till en ren elbil.

Andelen laddbara bilar över 50 procent

Laddbara bilar (hybrider plus elbilar) ligger fortsatt kvar på över 50 procent av försäljningen.

I januari 52,1 procent, jämfört med 52,9 samma månad året innan. 54 procent i februari, jämfört med 51,6 procent året innan.

Gör sig till verktyg i en lobbykampanj

Bakom artiklar om inbromsning ligger Mobility Sweden, som är en branschorganisation för fordonsindustrin.

Det är självklart att en branschorganisation inte vill att subventioner till deras bransch plockas bort. En kraftig subvention från staten för varje såld bil leder både till fler sålda bilar och sannolikt också bättre marginaler för försäljaren.

Nu bedriver de lobbykampanj för att i bästa fall, för dem, få tillbaka elbilsbonusen. Det är inte konstigt och inte heller fel. De ser till sina medlemmars bästa intresse.

Att DN och andra gör sig till verktyg i den kampanjen är däremot inte bra. Särskilt som vi verkligen inte ser någon "tvärnit för elektrifieringen" eller någon "sänkt elbilsmarknad."

Elektrifieringen kommer ske utan politisk inblandning

Som vi på Warp News visat redan för snart tre år sedan kommer elbilar snart vara billigare att köpa än motsvarande bensin- eller dieselbilar. När det sker kommer omställningen gå ännu snabbare än idag.

Detta kommer ske utan politisk inblandning och styrs av en lag som ligger utanför politikernas kontroll: Wrights lag.

💡 Optimist’s Edge: Då blir elbilar billigare än bensinbilar

Sju av tio har helt fel om när elbilar blir billigare att köpa än bensinbilar och av dessa tror hälften att det ALDRIG kommer att hända. Elbilar kommer att köra om bensinbilar när kostnaden för batteriet gör dem billigare att köpa. Vi avslöjar när det här kommer att hända.

Warp NewsMathias Sundin

Det betyder inte att man ändå kan vara av åsikten att politikerna ska fortsatt lägga sig i och påverka. Om regeringen skulle införa en mycket större elbilsbonus skulle omställningen gå ännu snabbare. Det är också sannolikt att det sålts ännu fler elbilar i januari och februari om elbilsbonusen inte tagits bort.

Om det är vad Peter Alestig, Björn Wiman och Mattias Goldmann tycker så bör de säga det. Det är en fullt legitim åsikt. Vad de däremot inte bör göra är att dölja en (eventuell) åsikt bakom grova överdrifter som att elektriferingen har tvärnitat.

Mathias Sundin
Den arge optimisten

UPPDATERING: Peter Alestig skriver att det inte var han som menade att elektrifieringen har tvärnitat. Det var ett citat från Mobility Sweden.

Något sådant citat finns emellertid inte i artikeln. Där säger Mattias Bergman från Mobility Sweden att försäljningen har tvärnitat, men att elektriferingen är en global trend som fortsätter. Peter Alestig skriver i artikeln: "Samtidigt som elektrifieringen bromsar in kraftigt sker detsamma med reduktionsplikten."