Med Internet har människor börjat kommunicera digitalt. Sedan med M2M-protokoll (maskin-till-maskin) och IoT-teknik (Internet of Things) har även industrimaskiner blivit uppkopplade.

Ett annat steg i den digitala revolutionen ligger i utvecklingen av Smarta Vägar. Tack vare C-Roads-projektet har Europa för avsikt att skapa ett helt sammankopplat system av vägar och fordon med C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems) teknik.

I framtiden kommer fordon, gods och passagerare att färdas på europeiska vägar parallellt med data. Det senare kommer att göra det möjligt för alla att resa säkrare, snabbare och mer miljövänligt.

Fokusera på big data och uppkoppling

Projektet omfattar sensorisering av hela det europeiska motorvägsnätet, med konstruktion av kontrollcenter för att ta emot data och kommunicera med fordon. Syftet är att skapa en infrastruktur för datautbyte som gör att fordon kan röra sig fritt och säkert på europeiska vägar: både autonomt och manuellt.

Det är inte på något sätt enkla mål eftersom full uppkoppling måste uppnås utmed EU:s vägar.

För det första krävs fullständig datatäckning längs hela längden av dessa motorvägar. För att distribuera insamlad data effektivt måste datautbytesprotokollen V2I (Vehicle to Infrastructure) och V2V (Vehicle to Vehicle), eller V2X (Vehicle to Everything) skapas. Dessutom är det nödvändigt att skapa algoritmer som associerar all denna data med de faktiska åtgärder som ska utföras av rörliga fordon.

De smarta vägarna kommer till Italien

C-Roads är inte ett framtida projekt utan har införts och testats i hela EU sedan 2016. I synnerhet har omfattande experimentell verksamhet pågått i Italien under de senaste 4 åren på motorväg A22, som förbinder Italien med Österrike och Tyskland.

Det projekt som väcker mest uppmärksamhet är det som genomförts i samarbete med Iveco. Detta projekt, kallat Plattoning, testar en konvoj av 4 sammankopplade och självkörande lastbilar, där den första kör resten. Som i ett tåg där loket leder de andra vagnarna, inte med hjälp av en fysisk sammankoppling utan digital. Infrastrukturen delar data mellan fordonen, i V2I-läge, om vägarbeten, stillastående fordon, intensiv trafik, ogynnsamma väderförhållanden, förekomsten av vägtullar etc. Fordon utbyter V2V-data om hastighet, acceleration, riktning, girning.

Dessutom har tillsammans med Fiat Research Center (CRF) en prototyp av Highway Chaffeur-systemet testats. Det är en teknik som tillåter automatisering i körande fordon för att kontrollera hastighet och rutt och för att automatiskt byta körfält. Systemet testades på tunga fordon på A22 för att identifiera fördelarna med denna teknik och göra köralgoritmer mer effektiva.

Slutligen implementerade TIM mobilnätstäckning över hela vägnätet och utvecklade system för att möjliggöra effektivt V2I-datautbyte.

Flera fördelar vid försök

Utvecklingen av Smart Roads ger flera fördelar, inte begränsade till självkörande fordon, utan även för manuellt körda bilar.

Som i all teknik som använder Big Data, möjliggör insamling och användning av korrekt information effektivare vägresor. Genom att anpassa rutt och hastighet baserat på olyckor, vägarbeten, väderförhållanden är det möjligt att få ut det mesta av vägnätet och göra trafiken smidigare. Detta undviker trafikstockningar, gör resor snabbare, bekvämare och minskar CO2-utsläppen.

Men de främsta fördelarna gäller naturligtvis körsäkerheten. Genom att i förväg veta vad som väntar oss längs vägen och andra fordons rörelser minskar risken för olyckor avsevärt.

Vi kan föreställa oss en framtid där körningen blir säkrare och smidigare, kanske ombord på fordon där vi lugnt kan beundra landskapet, utan att behöva ägna extrem uppmärksamhet åt vägfaror.

Bild: https://www.autobrennero.it